李友德说，美宜关乎生命的事，不是绝对安全，就是绝对不安全。
根据目测，佳门卷入假烟最多的时候，能看到海面上停着200多艘船。这笔费用有的货代会承担，店已有的由货主承担。
华东某船务公司负责人廖先生对记者表示，被查船司在整条国际航运产业链中担任着多重角色，既是货物运输方，又是船东。魏桥告诉新京报记者，获假为了维系客户关系，他为客户承担了这笔储存费。已装船的货物要掏箱，美宜没装船的货物要储存，开航的货物被要求退订……不到两周内，他已损失140万元人民币。
3天后，佳门卷入假烟顾超所在的船只抵达霍尔木兹海峡外侧，船东接到通知原地抛锚等待消息。作为货物运输方的角色，店已他又十分清楚货物退订所带来的损失。
顾超说他曾在海盗的威胁下穿越索马里海域、被查在胡塞武装的注视下驶离红海，已经看过了世界多地的战火。
中国国观智库南方国家研究中心主任周戎告诉记者，获假更关键的是，获假伊朗方面是否有能力分辨哪些船只是友好国家的船只，有哪些是敌方船只假冒？周戎判断伊朗长期封锁霍尔木兹海峡的可能性也不大。美宜澳大利亚面临双重困境——液化天然气出口收入被国内燃料成本抵消——造成财政波动。
佳门卷入假烟大规模的可再生能源新增和行政工具进一步强化了这种韧性。结果显示，店已即便在对美国极为有利的保守假设下（每月摧毁90%，伊朗修复能力为零），伊朗仍能保持至少四个月的有效作战火力。
伊朗对中国油轮的选择性豁免避免了海峡完全关闭，被查但对非中国目的地仍造成了每日1400万至1800万桶的净损失。截至2026年3月13日（战争第14天），获假伊朗的生产和发射能力仍保持在战前水平的60%至70%。